Представительский надежный Bentley

Flying Spur по длине колёсной базы превышает стандартные представительские седаны, и в большинстве длиннобазных одноклассников сзади свободнее. Bentley берёт уютом. Геометрия посадки, расположение подлокотников, регулируемое сиденье и шторки на окнах — всё это незаметным образом расслабляет так, что уже забываешь, куда ты ехал и зачем. А какая здесь шумоизоляция! Машины тише не встретишь. Его по достоинству оценят и женщины и мужчины, любящие комфорт жизни.

Хорошо организованное водительское место готово встретить владельца. Кресло уютно, в меру спортивно, а настроек хватает, чтобы сесть как искушённому драйверу — пониже, с вытянутыми вперёд ногами, вертикально установленными спинкой сиденья и рулём. Расположение педалей — на оптимальном расстоянии друг от друга и без серьёзного перепада высот. И вот уже просыпается азарт. Сейчас как запущу огромный W12, как наполню жизнь божественными звуками… Где-то вдалеке, тихо обозначив своё присутствие, проснулся шестилитровый турбомотор.
В наиболее комфортном режиме подвеска абсолютно не замечает шагрень на асфальте, а нарушить покой пассажиров не в силах даже пугающего размера ямы и колдобины. Правда, даже при не самых интенсивных торможениях Bentley клюёт носом, а на длинных волнах появляется раскачка кузова. Если же перевести подвеску в Sport, то повторные вертикальные колебания исчезнут, заметные прежде крены станут значительно меньше, а руль начнёт сильнее сопротивляться отклонению от нуля.
Вообще, Bentley надо распробовать. Flying Spur раскрывается не сразу и далеко не всем. Мы распробовали — вещь! Динамика, комфорт, эстетика — каждый найдет что-то интересное для себя. И все поголовно ощутили влияние благородного автомобиля: за рулём «англичанина» можно стать как-то спокойнее, уравновешеннее, мудрее. Без принуждения мы перестали суетиться. А когда кажется, что начинаешь стареть, просто открываешь дроссели на полную. Очень молодит, знаете ли.